A Volkswagen Polo a német gyártó egyik legnépszerűbb modellje, azonban eddig nem létezett belőle teljesen elektromos változat. Ez most megváltozott az ID. Polo érkezésével.
Amellett, hogy nem rendelkezik belső égésű motorral, az ID. Polo teljesen eltér a benzines változattól. A karosszéria minden eleme új, és egy letisztultabb külsőt kínál, amelyet a VW „Pure Positive” formanyelvnek nevez.
Az európai B-szegmensbe tartozik, 4053 mm hosszú, 1816 mm széles és 1530 mm magas. Az ID. Polo valamivel rövidebb a hagyományos Polo modellnél, ugyanakkor szélesebb és kissé magasabb, hogy helyet biztosítson az akkumulátornak.
A hátsó rész szinte változatlan maradt a három éve bemutatott ID. 2all koncepcióhoz képest, egy üvegpanelekbe integrált vízszintes fénycsíkkal. A magasabb felszereltségű változatoknál ez a fénycsík a VW-logóval együtt világít.
A gyártó által közzétett képek opcionális hátsó lámpákat mutatnak, amelyek 3D-s mélységhatást keltenek. Hasonlóképpen, a drágább változatok elöl is fénycsíkot kapnak, amelyet egy világító logó oszt ketté.
Az ID. Polo abban különbözik a nagyobb Volkswagen elektromos modellektől, hogy elsőkerék-meghajtást használ. Az MEB+ platformon a modell egyetlen motorral érkezik, 114 LE, 133 LE vagy 208 LE teljesítménnyel. Egy 223 LE-s GTI változat még az idén várható.
Az akkumulátorok terén két csomag áll rendelkezésre: egy 37 kWh nettó kapacitású, amely 329 km hatótávot biztosít, valamint egy 52 kWh-s, amely egyetlen töltéssel akár 455 km megtételére is képes. A kisebb akkumulátor esetében a töltési teljesítmény 90 kW-ra korlátozott, ami 27 perc alatt éri el a 80%-ot. A nagyobb csomag 105 kW-ot támogat, és 24 percre csökkenti az időt.
Belül a Volkswagen a technológiára helyezte a hangsúlyt, ugyanakkor visszahozott néhány fizikai gombot is, sokak örömére. A klímavezérlésnél a korábbi érintősávot külön vezérlőelemek váltották fel, amelyek a középső szellőzők alatt helyezkednek el.
Szerencsére a kormánykerék is felhagyott az érintésérzékeny vezérléssel, és egyszerű, jól átlátható gombokat kapott. További fejlesztés a vezetőoldali ajtón található, ahol külön kapcsolók vannak mind a négy ablakhoz, ahogyan annak lennie kellene minden autóban.
Az intuitív kezelőszervek között megtalálható még a tükörállításhoz szükséges forgókapcsoló, az ajtók zárását/nyitását vezérlő gomb, valamint az ülések között elhelyezett hangerőszabályzó, amelyet a vezető és az első utas is használhat a rádióállomások és a zene vezérlésére.
Bár a fizikai gombok visszatértek, az autó nem mond le a modern technológiáról. Alapfelszereltségként az ID. Polo egy 10 hüvelykes digitális műszerfalat és egy 13 hüvelykes érintőképernyőt kínál, tablet-szerű kialakítással.
A VW már ezen a héten megkezdi a rendelések felvételét Európában, Németországban 24 995 eurós induló árral. Egy még olcsóbb elektromos ferdehátú modell 2027-re várható, az ID. Every1 sorozatgyártású változata körülbelül 20 000 euróba kerülhet.
+ A Chevrolet Corvette ZR1X lesz a 2026-os Indy 500 Pace Car-ja
Fotók: Volkswagen. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
